Archivo categoría Colaboradores
Sin tiempo para la ética
Por Fernando Mexía - Colaboradores, Peregrino mundo, sociedad - 23/04/2009
Peregrino mundo, por Juan Berga. Sigue su blog aquí
Ética y comunicación digital: cerebros incompletos
Ya son varias veces las que trato el funcionamiento del cerebro. Seguramente la comunidad científica, ante las dudas sobre el comportamiento humano, ha decidido analizar si se ha producido alguna mutación que justifique los habituales desmanes de los que es capaz la mente humana.
En esta ocasión comento los resultados de las actitudes cerebrales en materia de ética y las redes sociales. Ni más ni menos que de un Instituto en la Universidad de Southern en California llegan noticias sore el asunto: un estudio sobre emociones y ética.
Bien es sabido que la ética y las decisiones justas requieren calma y tranquilidad. No me refiero a que haya que suspender la filosofía dos veces ni, como bien habréis aprendido en vuestras aprovechadísimas tardes de bachillerato, que la ética requiera pasarse tardes enteras en el césped, con un libro de Platón bajo el brazo, naturalmente. Lo que quiero decir es que las decisiones éticas deben ser meditadas. Pues bien, los investigadores han reflexionado sobre si la rapidez de respuesta en las redes limita nuestra capacidad cerebral de comportamiento ético. Que luego decís que los científicos no se ocupan de cosas útiles…
Así que se han puesto a analizar el cerebro de trece voluntarios – cabe imaginar que tales voluntarios serían normales, no seáis malpensados- estimando que el tiempo de reacción va de seis a ocho segundos para empezar a tener una respuesta cerebral, y que debe ser más larga para ser adecuada en materia de emociones y decisiones éticas y morales.
La conclusión es que el tiempo ligado a elecciones morales no se respeta en la comunicación digital, habitualmente vertiginosa y poco reflexiva. Seguro que ya estaréis maquinando una justificación para las tonterías en cuanto os ponéis delante de Facebook a mirar qué color, personaje, o animal sois.
Sostienen los autores que las acciones y reacciones con implicaciones éticas requieren más tiempo: la tempestad de información produce cerebros incompletos. Ahí está: ésa es la justificación que estabais buscando para cuando vuestros hijos e hijas pretenden llevarse el portátil a su habitación, la playa, o cualquier otro sitio.
O sea, muchachos, ya tenemos culpable para nuestras tonterías: el tiempo de la comunicación digital es el que hace que nuestro cerebro se comporte como si estuviera en formación.
Sugiere el estudio que, en la cultura de los nuevos medios, la rapidez con la que la violencia y el sufrimiento social se presenta, sea en redes, televisión, cine o videojuegos, hace que nuestro cerebro se comporte con indiferencia porque no reacciona.
Vivir lentamente, en suma, ayuda, a reacciones éticas en la red. La pena es que te dejan tirado en el chat: es que no hay manera.
foto: stock.xchng
La Fórmula 1 calienta motores
Por Fernando Mexía - Colaboradores, Dagmarmedia, sociedad - 24/03/2009
Blog de Raúl Fernández, visítalo aquí.
Campeonato mundial de Fórmula 1 2009
La temporada de Fórmula 1 calienta motores, un campeonato que llega con cambios importantes a los que tendremos que acostumbrarnos los espectadores. El más evidente es la desaparición del equipo Honda que puso a la venta la escudería con excusa de la crisis. Al final, tras muchos rumores y más dudas, el que era director del equipo Ross Brawn adquirió la propiedad y en un tiempo récord puso a punto a Brawn GP, que sustituirá a la marca nipona en el campeonato. Así se mantienen los diez equipos en pista y los 20 aspirantes al título. Sólo una retirada, la del piloto inglés David Coulthard, que será sustituido al volante del Red Bull por Sebastien Vettel, conductor revelación de la pasada temporada. Éste a su vez será relevado en Toro Rosso por el único debutante en la categoría, Sebastien Buomi, que junto a su compañero de equipo Sebastien Bourdais completan la tripleta de sebastianes de la parrilla.
Por su parte, la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) modificó parte de los reglamentos para
favorecer la reducción de costes en pro de la investigación y del desarrollo de componentes más fiables y duraderos. Esto significa entre otras cosas que los pilotos no podrán cambiar de coche, aunque si de chasis, en caso de colisión, que sólo tendrán 8 motores disponibles para temporada y un cambio de marchas cada 4 carreras. Las escuderías no tendrán más días de pruebas que los pertenecientes a cada gran premio, para ahorrar en desplazamientos, neumáticos y gasolina. Otra norma que pretendía cambiar el máximo organismo de las carreras era el sistema de puntuación con el que se decidiría el campeón, pero reiteradas críticas de pilotos, equipos y expertos hicieron rectificar a la FIA y, al menos durante este año, todo seguirá igual.
Respecto a los cambios técnicos, se espera que ayuden en gran medida a retomar la espectacularidad en carrera que se había perdido en los últimos años, beneficiando a la estrategia y los cálculos. Por un lado, unos importantes cambios en la aerodinámica, que devuelven a los coches un aspecto más limpio, hacen que los bólidos puedan acercarse más los unos a los otros con el fin de facilitar los adelantamientos, algo casi olvidado hoy en día. Los neumáticos lisos o slicks compensarán la perdida de agarre aerodinámico, pero obligan a los equipos a recolocar los pesos para evitar el desgaste excesivo de las ruedas. La estrella de la lista de novedades será el KERS (Kinetic Energy Revoery System) o sistema de recuperación de energía cinética. Con su aparición, los monoplazas entran en la moda verde, reaprovechando la energía que se desperdicia en cada frenada. Este año será opcional para los equipos, pero teóricamente su uso les favorece, ya que permite utilizar esa energía almacenada para aumentar ligeramente la potencia del motor. Está por ver como funcionará.
En cuanto a los aspirantes al título, posiblemente sea este año el más abierto en ese sentido, los coches están muy igualados y los pilotos no han variado respecto al año pasado. Equipos como Ferrari, McLaren, BMW o Renault parten como favoritos, pero el nuevo Brawn GP ha sorprendido a todos en los tests realizados hasta la fecha al conseguir los mejores tiempos. Toyota, Williams y Red Bull también parecen capaces, sino de ganar el mundial, sí al menos alguna carrera y convertirse en participantes activos del campeonato. Como viene siendo habitual Toro Rosso y Force India son sólo un pequeño escaparate para pilotos con ansias de mejorar e ingenieros con capacidad para destacar. Baste el ejemplo de Vettel cuya victoria el año pasado con Toro Rosso le valió de trampolín a la competitiva Red Bull.
Un año más, Ecclestone y Mosley pondrán en marcha esta máquina de hacer dinero en Melbourne, Australia (26-29 de marzo). Que empiece el circo.
Imagen: stock.xchng
Los “enemigos” de internet
Por Fernando Mexía - Peregrino mundo, Periodismo - 18/03/2009
Peregrino mundo, por Juan Berga. Sigue su blog aquí
Cibercensura y ciberdisidecia
Reporteros sin fronteras ha hecho público un informe titulado “Enemigos de internet” en el que examina la censura en la red y otras amenazas a la libertad de expresión “online” en 22 países donde ha detectado prácticas de este tipo. Los doce enemigos “más sucios”, utilizando la expresión del informe son: Birmania, China, Cuba, Egipto, Corea del Norte; Iran Arabia Saudi, Siria, Tunez, Turkmenistan, Uzbekistan y Vietnam. Todos ellos han transformado internet en una intranet para que su población no tenga acceso a información “indeseable”.
La organización ha colocado a otros diez países “bajo vigilancia” : Bahrein, Bielorusia, Eritrea, Malasia, Sri Lanka, Thailandia, Emiratos Arabes Unidos, Yemen y Zimbabwe. A ellos cabe sumar Australia o Corea del Sur que han establecido leyes de censura en internet.
En estos países, dicen los reporteros sin fronteras no sólo se ejerce la censura sino que se persigue a los usuarios. Los detenidos por ciberdisidencia alcanzan el número de setenta en todo el mundo: China, Vietnam, Irán y Egipto son los campeones en este capítulo.
Existe un evidente vínculo entre uso de internet, libertad y, por supuesto desarrollo económico.
Cito de memoria el caso de Egipto. Datos leídos, no hace mucho, procedentes de Amnistía internacional que cito de memoria. En Egipto, un país de más de 80 millones de habitantes – la mitad analfabetos- 12 millones de personas navegan en internet, desde sus ordenadores personales o los cibercafés. 200.000 de ellos han abierto un blog. Internet es uno de los medios mas perseguidos por autoridades políticas y religiosas.
Australia es un caso paradigmático ya que siendo un país que nadie situaría entre los de dudoso respeto a los Derechos Humanos ha aprobado una legislación notablemente represora en nombre de la protección de los contenidos indeseables. Lo que no deja de ser una advertencia sobre las tendencias dominantes en este campo.
Los gobiernos han demostrado estar muy al tanto de los avances tecnológicos que permiten controlar la red o intentarlo. En los países desarrollados cuentan con una notable oposición en un buen número de expertos comprometidos en el desarrollo de herramientas que soslayan las peores voluntades gubernativas.
En los países citados no existen tantos recursos y la debilidad tecnológica es muy notable. Cosa que no sólo debilita su desarrollo o el respeto a los Derechos Humanos sino las capacidades sociales de respuesta.
Es por ello, piensa uno, que las redes sociales tienen un protagonismo esencial, especialmente las de lengua árabe o rusa. Y también, que el acceso a internet desde el móvil será la próxima batalla no sólo por el desarrollo sino por la extensión de la libertad.
EL informe completo en ingles puede descargarse aquí.
El chatarrero de “Google Earth”
Por Fernando Mexía - Noticias y Punto, sociedad - 18/03/2009
Blog colaborador Noticias y Punto, visítalo aquí.
Ladrón de chatarra usó Google Earth para encontrar su botín
El trabajador de construcción Tim Berge usó la potente herramienta del internet “Google Earth” para encontrar techos de museos, iglesias o escuelas y entre ellos especialmente aquellos que eran cubiertos con tejas hechas de plomo.
Una vez que el hombre de 27 años de edad había identificado los edificios con la ayuda de su computadora, las tejas de plomo lucen más oscuras que los normales, retiró el material de los techos para venderlo a compradores de chatarra. Hasta su detención se había hecho con un botín de plomo por valor de unos 100.000 libras (108.000 euros).
El sofisticado ladrón de plomo fue arrestado en febrero pasado y recibió una sentencia de 100 horas de servicio comunitario. “Desde entonces los casos de robo de plomo bajaron de manera significativa”, dice la policía.
Artículo en inglés en el diario Telegraph británico
Cuando los dioses visitan Teotihuacán
Por Fernando Mexía - Colaboradores, Noticias y Punto, sociedad - 16/03/2009
Blog colaborador Noticias y Punto, visítalo aquí.
Cuando los dioses visitan Teotihuacán
Hace algunos días se suscitó una situación en la zona arqueológica de Teotihuacán (México) que provocó la evacuación del lugar de miles de turistas. Se les hizo bajar con megáfonos y acarreo de las pirámides para despejar de inmediato la Calzada de la Muerte. Extranjeros de Colombia, Italia, Alemania y de otros países, así como el turismo nacional tuvieron que salir del sitio con apremio. Durante casi una hora, la ciudad de los dioses se quedó sin gente y a total disposición de dos parejas y su comitiva. Se trataba de una espontánea visita del presidente de Francia, Nicolás Sarkozy y su esposa y de los anfitriones mexicanos, el presidente Felipe Calderón y su mujer. Seguramente el sitio no había hecho valer su función originaria desde que los sacerdotes aztecas de siglos pasados celebraban sus sacrificios o entregaban ahí sus ofrendas a los dioses. Es de suponer, que en este entonces, el lugar era zona exclusiva para los poderosos. 
Con la llegada de Calderón y Sarkozy se volvió al pasado, y aunque no celebraron ningún sacrificio, ellos con sus mujeres, dejaron en claro quiénes son los dioses hoy en día. Tanto Calderón como Sarkozy son presidentes elegidos democráticamente por los ciudadanos de sus naciones. De hecho, el presidente de Francia representa justamente a aquella nación, donde Robespierre manifestó en 1794: “La democracia es un Estado en el que el pueblo soberano, guiado por leyes que son de obra suya, actúa por sí mismo siempre que le es posible, y por sus delegados cuando no puede obrar por sí mismo.” 
Durante el lapso de una hora los dos presidentes y sus esposas dejaron entrever ante la prensa y el mundo de manera manifiesta, que Teotihuacán siempre ha sido un centro donde no hay lugar para los mortales. Para que el presidente electo de México pudiera guiar a su exquisita visita por la ciudad de los dioses, el pueblo, supuestamente soberano, tuvo que ceder de manera callada ante la mayor preocupación que tienen nuestros líderes de hoy: el miedo de estar cerca a aquellos, que los eligieron.
La identidad de lo coches
Por Fernando Mexía - Colaboradores, Dagmarmedia, Economía - 05/03/2009
Blog de Raúl Fernández, visítalo aquí.
¿Qué tipo de coche es este?
Veinte años atrás era relativamente fácil elegir un coche, teníamos utilitarios, berlinas, deportivos, algún todoterreno y furgonetas. Cada uno sabía cuales eran sus necesidades o límites y elegía según esos parámetros. Hoy en día la cosa se ha complicado mucho más con los llamados nichos de mercado, ya que a veces parece que cada coche nuevo que se comercializa obtiene una clasificación diferente al resto. Intentaremos poner un poco de orden a este caos creado por el marketing.
Cada día se oye más hablar de SUV, compacto, MPV, sedán-coupé entre otras denominaciones, pero ¿qué significa cada una y en qué se diferencian?
Partiendo de las clasificaciones más frecuentes: utilitario, berlina, todoterreno, furgoneta y deportivo, intentaré explicar qué lugar ocupan los vehículos que parecen escaparse de estas definiciones.
Uno de los que más éxito ha tenido en este periodo de bonanza económica ha sido el SUV o Sports Utility Vehicle. No es más que la mezcla de un coche familiar con un 4×4, aunque en muchos casos no esté disponible esta tracción a las cuatro ruedas. El resultado es un coche alto, largo, excesivamente grande y lujoso, pero poco eficiente y demasiado caro. De ahí que muchas marcas, la primera de ellas Nissan, lanzaran los SUV compactos. La misma idea, pero con un tamaño reducido y un precio más popular.
Al igual que con este tipo, un coche compacto no es más que una berlina de un tamaño inferior, en la mayoría de casos añadiendo un portón trasero completo para dar mayor sensación de deportividad y desenfado. Casi todas las marcas tienen su propia versión a la venta, siendo los más famosos el VW Golf o el Renault Mégane. Todos acostumbran a tener dos tipos de carrocería, 3 ó 5 puertas, pero algunos acaban añadiendo la versión de 4 puertas y la familiar, lo que los convierte en casi una submarca dentro del
catálogo del fabricante. Los dos casos mencionados, y algún otro, han servido de base para un MPV o Multi Purpose Vehicle. Un coche polivalente con forma de monovolúmen pero de tamaño inferior, más pensado para la ciudad que para largos viajes.
Pero el que se lleva la palma estos días y parece ser la tendencia a seguir es el sedán-coupé o la berlina deportiva, una mezcla de elegancia, lujo y deportividad sólo al alcance de unos pocos. Porsche, Lamborghini y Aston Martin ya han mostrado sus cartas, pero otros fabricantes no parecen querer quedarse atrás. Son coches deportivos a los que se les han añadido dos plazas traseras y sus respectivas puertas y se han convertido en berlinas. De hecho, el último intento por crear el coche definitivo nos llega desde Munich. BMW ha presentado recientemente el 5 GT, PAS o Progressive Activity Sedan. Un coche que combina un poco de todo lo dicho anteriormente. Es un coche familiar algo más alto de lo habitual, con un portón trasero de tamaño considerable y una configuración de 2+2 ocupantes sumado a un marcado carácter deportivo. También permite tener más o menos maletero dependiendo de la posición horizontal en la que coloquemos los asientos traseros.
Todos los fabricantes quieren diferenciarse del resto con un coche novedoso y espectacular, que no renuncie a nada y lo tenga todo, pero eso sólo resulta en un precio más elevado por un producto para el cual hay que crear una necesidad.
Se subasta un joven en busca de trabajo
Por Fernando Mexía - Colaboradores, Peregrino mundo, Periodismo, sociedad - 03/03/2009
Peregrino mundo, por Juan Berga. Sigue su blog aquí
Se subasta joven parado: magnífica oferta. Se llama Yanick Miel
Un joven francés de 24 años con dos masters, uno en derecho y otro en inteligencia económica y gestión de empresas, ha anunciado en eBay que se ponía a subasta entre el 23 de febrero y el 4 de marzo. Ebay finalmente ha retirado el anuncio .
Yanick Miel, tras un contrato de prácticas de once meses, lleva cinco meses en el desempleo, ha realizado 20 entrevistas y se ha presentado a 300 empleos sin ningún éxito. Señala, el joven, con toda razón, que ninguna de las medidas impulsadas por su gobierno (tampoco por el nuestro) afecta a este tipo de desempleados.
Así que ha decidido obrar en consecuencia y se ha ofrecido en internet al mejor postor: “soy un joven diplomado en periodo de crisis; se bien que mi valor es escaso; es por ello que les propongo esta magnífica oferta”.
Supongo que los padres son los que habrán pagado el Master en inteligencia económica y deben sentirse orgullosos del muchacho. La oferta de salida: un euro. Un precio y una oferta magnífica, desde luego.
Es probable que se pueda calificar esta acción de marketing de guerrilla en el contexto de un “branding” personal; cualquier día discutimos el asunto. Pero el fondo me parece un tanto dramático: las fronteras entre trabajo y esclavitud se volatilizan en los usos y en la cabeza de la gente en cuanto la falta de perspectiva de empleo se adueña de la vida del personal.
El problema es que la acción de este joven resulta verosímil. Es creíble que un ser humano pueda ser comprado en una subasta como antaño a la llegada de un barco antillano. Se parece, por qué no, a ese camión en búsqueda de obreros a una gasolinera que uno puede observar a determinadas horas de la madrugada; se parece al trabajo negro de algunos talleres. La única diferencia es que el anuncio público de un joven en subasta hiere nuestra sensibilidad
Entiendo la retirada del anuncio; entiendo que la moral burguesa no pueda aceptar esta oferta de un hombre que se subasta como esclavo. Lo único que lamento de la retirada del anuncio es que no podremos probar cuantos empresarios, banqueros o corporaciones estaban dispuestos a subastar.
La brecha social en las redes de internet
Por Fernando Mexía - Colaboradores, Peregrino mundo, sociedad, tecnología - 16/02/2009
Peregrino mundo, por Juan Berga. Sigue su blog aquí
¿Una red o un sindicato?
Los parados de Full Monty ensayaban su “striptease” en una oficina de empleo. Hoy, no lo harían. Colgarían un video en Youtube y buscarían un sistema de micropagos para quien quisiera ver la escena final. Más allá de mi ironía, esta idea que podría parecer rídicula no parece tan descabellada ante el florecimiento de las cada vez más populares redes sociales de internet.
Se acumulan informes y datos que indican que la crisis no ha sido una mala noticia para las redes sociales que ven como se incrementa de forma sorprendente el número de usuarios. Un síntoma de que algo está cambiando en los hábitos de comportamiento sociales, no se trata simplemente de que tengamos menos tiempo disponible para vernos en persona.
Hasta los profesionales del sector financiero, siempre reticentes a mezclarse con los comunes mortales empiezan a llegar; en medio de tanta incertidumbre financiera parecen estar preparándose para lo que pueda venir, aunque sea haciendo “amigos” en la red.
Tanto es el entusiasmo que ya se habla de nuevos modelos empresariales y en las cocinas de emprendedores se piden nuevas ideas de negocio. La crisis ha dado a las redes lo que los otros sectores están perdiendo: clientes potenciales.
Observemos algunas pautas. Los desempleados, aunque estén en su casa, no se aíslan. Han volcado su estrés en un amplio diálogo con otros como ellos. Un diálogo que queda al margen de sindicatos, asociaciones, organismos públicos u oficinas de empleo y tiene lugar íntegramente en las redes sociales (como Facebook u otras similares).
Tardaremos en saber si es un movimiento de fondo. Lo institucional, los espacios de encuentro tradicionales, sufren descrédito aunque eso no anula la voluntad de socializarse de la gente. Los parados navegan y crean redes, cambian sus comportamientos. Algunos informes hablan ya, por ejemplo, de reducción de los correos electrónicos y su sustitución por las conversaciones interactivas ¡Bien por la 2.0!
Pistas hay también sobre el modo en que se espera conseguir empleo en esta crisis: por cooptación. Las ofertas no aparecen en los organismos públicos, ni en la prensa, ni en casi ninguna parte. Son las redes sociales, los conocidos, los que transmiten a modo de chismes ésta o aquélla posibilidad.
Hace tiempo que la capacidad de generar redes es un símbolo de una integración de calidad en el mercado; hoy, es probablemente un elemento de seguridad. ¡Ay de aquél que no tenga red! Una nueva dimensión de brecha digital se nos viene encima.
La gasolina “verde”
Por Fernando Mexía - Colaboradores, Dagmarmedia, sociedad, tecnología - 16/02/2009
Blog de Raúl Fernández, visítalo aquí.
Combustibles no fósiles
Entre las propulsiones alternativas con las que están trabajando los fabricantes de vehículos -ya cité algunas ventajas y desventajes de los motores eléctricos en Coches con enchufe- existe la posibilidad de reutilizar los actuales motores y red de estaciones de servicio con combustibles menos contaminantes, que no solo mantendrían el rendimiento del vehículo, incluso podrían mejorar sus prestaciones.
Tal es el caso de la combustión de hidrógeno. No implica cambio alguno en la estructura del motor convencional de gasolina y puede llegar a aumentar un 25 o un 30% la potencia desarrollada emitiendo solamente vapor de agua. La red de hidrogeneras (puestos de repostaje con hidrógeno) está creciendo rápidamente y la adaptación de los coches al depósito de hidrógeno, aunque costosas, son las más viables para la industria. Marcas como BMW, Honda, Nissan o Mercedes han dedicado sus principales esfuerzos de futuro a este combustible.
Pruebas hechas en países como Brasil con motores denominados Flex Fuel, o dicho de otra manera, capaces de utilizar dos o más combustibles diferentes, han demostrado que el mismo vehículo emite menos gramos de CO2 y aumenta su potencia en alrededor de un 20% debido al mayor octanaje del etanol. Esta característica permite al motor utilizar un ratio de compresión más alto y así extraer mayor potencia de cada explosión. Sin embargo, el poder calorífico inferior del bioetanol implica un gasto superior en litros, es decir una autonomía inferior en kilómetros recorridos. Es una alternativa más limpia y más eficiente, pero necesita que las administraciones se pongan de su lado para estar al alcance de conductor. Como curiosidad un Dodge Viper modificado para funcionar con bioetanol, alcanzó la velocidad de 304 km/h, lo que también lo hace un combustible válido para la competición.
Idéntico resultado son los conseguidos con el biodiesel, reducción de las emisiones y aumento del rendimiento general del motor. Pero en este caso, los motores sí que necesitan pequeñas adaptaciones dependiendo de la pureza de la mezcla. Los propulsores actuales no aceptan un porcentaje superior al 30% de biodiesely, aún así, en esos parámetros no todos los coches estarían preparados para aguantar su uso. Éste es el motivo por el cual queda algo relegado con respecto a los dos anteriores.
Los expertos dicen que estos tres combustibles son el eslabón que unirá la dependencia de la gasolina con la libertad eléctrica del futuro, utilizando la tecnología actual y añadiéndole una conciencia más verde. ¿Conseguirán los fabricantes unir esfuerzos o acudiremos a repostar a diferentes lugares dependiendo del coche que elijamos? ¿Claudicarán las grandes petroleras ante los combustibles ecológicos o los boicotearan hasta la extenuación?
“El plumilla” suma más de 10.000 visitas
Por Fernando Mexía - Cine, Colaboradores, Columnistas, Economía, Espectáculos, Periodismo, Política, música, sociedad, tecnología - 13/02/2009
El plumilla alcanzó hoy 12 de febrero las 10.000 visitas, una cifra que simboliza la buena acogida del blog tras solo dos meses de vida en el ciberespacio. Un éxito que se debe a la calidad de los textos realizados por los columnistas y colaboradores de este proyecto de opinión en español en la red.
El cine, especialmente la información relativa a los Óscar, acaparó la mayor parte de las visitas, con más de 3.000 del post sobre las nominaciones -que empezó siendo un pronóstico y se actualizó a la lista de candidatos tras darse a conocer los nombres- y cerca de 400 que lleva el extenso artículo sobre los favoritos a alzarse con la estatuilla. Las críticas de Antonio Martín y Kubelick tuvieron una gran acogida.
Destacaron también los artículos sobre los vídeos virales, el nombramiento de Obama, las aportaciones de motor del bloguero Raúl Fernández, la perspectiva periodística de Juan Berga y las aportaciones económicas de los periodistas María Benito y Óscar García Muñoz.
La última incorporación del también periodista Eduardo Alonso, centrado en la actualidad musical, o la del cinéfilo David Valenzuela, no ha hecho más que aumentar la repercusión del blog.
Gracias a todos ellos por su dedicación y esfuerzo. Gracias también a los cientos de lectores que seguís con más o menos asiduidad El plumilla, un proyecto que sigue creciendo a pesar de la crisis.
Un saludo,
Fernando Mexia
-
Estás navegando por los archivos de la categoría Colaboradores.
Translator
By N2H