Blog von Raul Fernandez, besuchen sie hier .
Wir lesen fast täglich, dass die Automobilindustrie ist für die staatliche Hilfe bitten, um die Krise in die sie eingetaucht sind zu überwinden. Ja es ist wahr, dass die Zahlen in der Hand, die Zeit nicht etwas zu schreiben. Im Jahr 2008 in Europa und den EFTA-Staaten (Norwegen, Schweiz, Liechtenstein und Island), war der Umsatzrückgang 7,8% im Vergleich zu Geräten im Jahr 2007 verkauft. In den USA Der Rückgang wurde sogar noch deutlicher um 18,1% zu erreichen, hat 16.100.000 bis 13.200.000 Autos gekauft gesunken. In Asien, speziell in China, ist die Nachricht weniger schlimm, aber immer noch nicht gut. Der chinesische Markt Motors, der zweitgrößte, hat eine Verlangsamung, die in einem Wachstum von 6,7% deutlich unter der 21, 84% im Jahr 2007 gestellt hat gelitten.
Um all dies muss den Mangel an Optimismus, dass die Experten für das erste Halbjahr dieses Jahres verkündete hinzugefügt werden. Sie sagen aber, dass das zweite Halbjahr 2009 beginnen, Erholung von einer besonders durch Instabilität des Systems geplagt zu zeigen. Dennoch wird das Ergebnis voraussichtlich noch in diesem Jahr nicht besser als die 2008 ist, aber der Trend hat sich geändert, die 2010 zu erreichen. Aber was wirklich beunruhigt die Hersteller und vor allem die Arbeiter, ist, ob Ihr Unternehmen wird so lange stehen, ohne in Konkurs und musste seine Pforten schließen.
Die Detroit Big Three (Ford, Chrysler und GM) sind wohl die am schwersten betroffenen heute. Eingebettet in einen völligen Mangel an Liquidität erhalten eine US-Regierung Darlehen in Höhe von 15.000 Millionen Dollar, die es ihnen ermöglichen, bis mindestens März dieses Jahres überleben wird. Zeit, in der Barack Obama Präsident und das Land wird eingeweiht und kann Maßnahmen ergreifen, falls Sie für die Automobilindustrie speichern möchten.
Eine Industrie müssen eine Lösung finden, um ihre Situation jenseits der Nächstenliebe von Regierungen, die, nach allem, benötigen sie das ganze Geld haben sie geliehen. Erneuern oder sterben muss Ihr Motto sein, als die ideale amerikanisches Auto, groß und mächtig, egal wie viel Kraftstoff verbraucht wird, ist veraltet.
Wie schon in prähistorischer Zeit passiert, wird der "Dinosaurier" (SUV, 4 × 4 und großen Limousinen), bis hin zu den "Nager" (kleine Autos Hybrid-oder Elektromotoren effizienter und effektiver zu) geben.
Unternehmen müssen Kosten, die für strategische Allianzen zwischen Herstellern, Plattformen, Motoren und Technologien teilen verhängt werden, zu reduzieren, ist ein Beispiel, zwischen der Französisch-Gruppe PSA und Renault und Nissan besiegelt.
