Posts Tagged Formel 1
Revving Formel 1
Mit Fernando Mexia - Anbieter , Dagmarmedia , Gesellschaft - 24/03/2009
Blog von Raul Fernandez, besuchen sie hier .
Weltmeisterschaft der Formel 1 2009
Die Formel 1-Saison rüstet sich, eine Meisterschaft, die mit großen Veränderungen, auf die Zuschauer haben zu gewöhnen kommt. Der offensichtlichste ist der Untergang des Honda-Team, das auf Verkauf das Team mit einer Entschuldigung aus der Krise ging. Endlich, nach vielen Gerüchten und Zweifeln, die Teamchef Ross Brawn übernommen wurde das Anwesen in Rekordzeit und abgestimmt, dass Brawn GP, die den Nippon-Marke in der Meisterschaft ersetzen wird. Das hält die zehn Teams auf der Strecke und der 20 Anwärter. Nur ein Rückzug, der britische Pilot David Coulthard, um am Steuer des Red Bull von Sebastien Vettel, Fahrer Offenbarung der letzten Saison ersetzt werden. Dies wiederum wird bei Toro Rosso für die nur in der Kategorie Newcomer, Sebastien Buomi, der zusammen mit seinem Teamkollegen Sebastien Bourdais beendet den Hattrick von Sebastians in der Startaufstellung entlastet werden.
Inzwischen hat die Internationale Automobilverband (FIA) geänderten Fassung der Vorschriften zu 
begünstigen die Reduktion der Kosten für Forschung und Entwicklung von zuverlässigen und langlebigen Komponenten. Dies bedeutet unter anderem, dass die Fahrer nicht ändern kann, Autos, obwohl das Fahrwerk, im Falle einer Kollision, die stehen nur zur Verfügung für Staffel 8 Motoren und Getriebe alle 4 Rennen. Die Teams haben mehr Tage von Tests, die zu jedem Grand Prix gehören, auf Reisen, Reifen und Benzin zu sparen. Eine weitere Regel, die an das oberste Organ des Rennsports verändern suchten, war das Scoring-System, die den Champion entscheiden würde, aber wiederholt Kritik an Fahrer, Teams und Experten waren korrekt an die FIA und, zumindest für dieses Jahr, wird sich nichts ändern.
Im Hinblick auf technische Änderung wird voraussichtlich sehr helfen, die spektakuläre Rückkehr in das Rennen, die in den letzten Jahren verloren gegangen war, zu Gunsten der Strategie und Berechnungen. Auf der einen Seite, einige wichtige Änderungen in der Aerodynamik, der mit dem Auto zurück ein sauberes Erscheinungsbild, machen die Autos näher zueinander gezogen werden würde, um das Überholen zu erleichtern, was heute fast vergessen. Glatt oder Slick-Reifen für den Verlust des aerodynamischen Grip zu kompensieren, erfordern aber die Teams, um die Gewichte zu verlagern, um übermäßigen Verschleiß zu vermeiden Rad. Der Star der neuen Liste werden die sein KERS (Kinetic Energy Revoery System) oder Retrieval-System kinetische Energie. Mit seinem Aussehen, die Autos in grüne Mode gekommen, die Wiederverwendung von Energie, die in jedem Bremsen verschwendet wird. Dieses Jahr wird es für die Teams optional, aber theoretisch zu ihrem Vorteil nutzen, da es um diese gespeicherte Energie nutzen, um etwas erhöhen die Motorleistung ermöglicht. Als Arbeit angesehen werden.
Wie für die Kandidaten, sei es möglicherweise mehr in diesem Jahr eröffnen in diesem Sinne werden die Autos ebenbürtig und die Treiber wurden nicht aus dem letzten Jahr geändert. Teams wie Ferrari, McLaren, BMW und Renault sind die Favoriten, aber das neue Brawn GP hat alle in den bisherigen Tests zu den besten Zeiten bekommen durchgeführt überrascht. Toyota, Williams und Red Bull scheinen auch in der Lage die Weltmeisterschaft zu gewinnen, aber zumindest einige Karriere und werden Sie aktiv an der Meisterschaft. Wie üblich Toro Rosso und Force India sind nur ein kleiner Schaukasten für Piloten und Ingenieure bestrebt, Kapazität, um Excel zu verbessern. Es genügt beispielsweise, deren Vettels Sieg im vergangenen Jahr bei Toro Rosso verdient wettbewerbsfähig Sprungbrett in die Red Bull.
Ein weiteres Jahr, wird Ecclestone und Mosley diese Money Maker in Melbourne starten, Australien (26-29 März). Lassen Sie den Zirkus beginnen.
Bild: stock.xchng
Der Motor geht aus der Box
Mit Fernando Mexia - Anbieter , Dagmarmedia , Economics - 27/01/2009
Blog von Raul Fernandez, besuchen sie hier .
Und was jetzt?
Und als bekannt angenommen und die Situation der Automobilindustrie ist es nun an der Zeit einen Hauch von Luft unter so Erstickung zu finden. Es ist klar, dass der Sektor undenkbar Mengen an Geld bewegt sich auf der ganzen Welt und keine Regierung bereit ist, etwas so Wichtiges zu verlieren. Zum Beispiel wird geschätzt, dass allein in den USA, zwei Millionen Arbeiter indirekt abhängig von den großen Lieferanten wie Detroit. Wenn wir Verkäufer, Mechaniker und andere Mitarbeiter, die in Amerika sein kann und den Rest der Welt, fügen Sie das Überleben dieser drei Gruppen (ua in Japan und Europa) ist von wesentlicher Bedeutung, um die Wirtschaft sicher. So haben die Politiker dem Weg zur Insolvenz von Herstellern zu vermeiden kommen, aber nicht umsonst. Sie haben eine Überprüfung des Systems verwendet werden gebeten bisher, sollte die Verbesserung der Strategien und Palette von Produkten, um ihre Fähigkeit, sich an den tatsächlichen Bedarf anpassen zu beweisen.
Aber die staatliche Hilfe nicht mehr als eine helfende Hand zum Aufstehen nach der Reise und haben eine temporäre Unterstützung, bis sie wieder und finden einen Weg zu stehen. Die Hersteller haben jetzt den Ball in Ihrem Gericht und in der Lage, Ihre Situation umzuleiten. Eines der am weitesten verbreitete ist, um Arbeitsplätze und die Produktion vorübergehend geschnitten, etwas, das sie Nissan, Seat, Toyota und Chrysler getan haben, unter anderem und die kurzfristige Einsparungen ermöglicht, sondern schwächen das Image Ihres Unternehmens, indem geringe Empfindlichkeit gegenüber Arbeitnehmer in dieser Zeit, wenn die Arbeitslosigkeit betrifft jeden als kostenloser Virus-Impfstoff.
Einige japanische und europäische Marken haben sich entschieden, mit ihren Rennteams zu verzichten. Fälle, in denen die gewünschte Leistung war nicht so Honda in der Formel 1 oder WRC Suzuki sind eindeutige Beispiele für den gesunden Menschenverstand. Stattdessen fallen berüchtigtsten Champions Subaru, Audi und Porsche erwischt viele überrascht haben, aber Aufrechterhaltung der Wettbewerbsfähigkeit von einem Design Jahr für Jahr ist ein Aufwand, der nicht für den Augenblick nicht zu kompensieren. Auch Änderungen der Vorschriften von der FIA für 2010 verhängte beinhalten die Entwicklung von neuen Autos von Grund auf in einigen Fällen, und einige haben sich aufgrund der großen Investition, wäre die Aufgabe eilten. Andere wie Renault oder Toyota Marge bestimmten Jahr, wenn keine Ergebnisse wahrscheinlich auch verlassen.
Eine weitere Möglichkeit, die gegenwärtige Zeit zu überwinden sind Partnerschaften oder Pausen zwischen den Marken. Einerseits 
Chrysler hat es geschafft, die Fiat-Gruppe beizutreten , die im Austausch für 35% der amerikanischen Unternehmen Technologien und Plattformen, die meisten wissen, teilen werden und brauchen die Gesellschaft von Detroit, und effiziente Kleinwagen. Darüber hinaus werden die Italiener in die USA zurückkehren um den Markt-und Vertriebsmöglichkeiten zu erhöhen. Auf der gegenüberliegenden Seite sind General Motors und Ford, die, um loszuwerden, unrentable Marken auf globaler Strategien konzentrieren bevorzugen. Zum Beispiel sucht Käufer für GM Hummer und Saab Marken reduziert den Katalog in den USA 8 bis 4, weil die gleichen Modelle mit leichten Modifikationen zwischen Marke und Handelsmarke verkauft. Für seinen Teil, hat Ford Land Rover und Jaguar verkauft , um die indische Tata-Gruppe und gefährdet seine Allianz mit der japanischen Mazda.
Toyota, die in diesen Tagen des Aufruhrs, der größte Automobilkonzern hat, entthronen nach 77 Jahren bei GM hat eine Entscheidung über die fast spirituelle Krise zu retten. Nennen Sie den Enkel des Gründers als Präsident.
Übersetzer
By N2H