Blog de ​​Raul Fernandez, le visiter ici .

Les combustibles non fossiles

Parmi la propulsion alternative sont de travailler avec les constructeurs de véhicules, et j'ai cité quelques avantages et inconvénients de chacun des moteurs électriques dans les voitures avec une fiche - il est possible de réutiliser le moteur existant et le réseau de stations-service avec des carburants plus propres, et non pas seulement de maintenir les performances du véhicule, peut-être même d'améliorer les performances.

Tel est le cas de la combustion de l'hydrogène . N'impliquent aucun changement dans la structure du moteur à essence conventionnel et peut augmenter à 25 ou 30% de la puissance de sortie d'émission de vapeur d'eau uniquement. Hidrogeneras réseau (postes de ravitaillement d'hydrogène) est en croissance rapide et l'adaptation des wagons-citernes d'hydrogène, bien que coûteux, sont les plus viable pour l'industrie. Des marques comme BMW, Honda, Nissan et Mercedes ont consacré leurs efforts principaux de ce futur carburant.

Les tests effectués dans des pays comme le Brésil a appelé les moteurs flex-fuel, ou, autrement dit, en mesure d'utiliser deux ou plusieurs combustibles différents, ont montré que le même véhicule émet moins de CO2 et de ses grammes augmentations de puissance d'environ 20% en raison de plus élevée en éthanol d'octane. Cette fonction permet au moteur d'utiliser un ratio de compression plus élevé et donc obtenir plus de puissance de chaque explosion. Toutefois, la valeur calorifique du bioéthanol implique une augmentation des dépenses en litres , soit une gamme faible kilométrage. Il est une alternative plus propre et plus efficace, mais exige que les administrations font de leur côté d'être accessible au conducteur. Comme une curiosité Dodge Viper modifiés pour fonctionner à l'éthanol, a atteint la vitesse de 304 kilomètres par heure, ce qui en fait aussi un vrai carburant pour la course.

Des résultats identiques sont obtenus avec du biodiesel , de la réduction des émissions et la performance du moteur accrue. Mais dans ce cas, les moteurs ne doivent ajustements mineurs en fonction de la pureté du mélange. Les moteurs actuels ne pas accepter un pourcentage supérieur à 30% de biodiesely, mais dans ces paramètres ne sont pas toutes les voitures seraient prêts à résister à une utilisation. C'est la raison pour laquelle est quelque peu négligée au cours des deux précédents.

Les experts disent que ces trois carburants sont le lien qui reliera la dépendance à l'essence de la liberté électrique du futur, en utilisant la technologie existante et en ajoutant la conscience plus verte. Est-ce que les fabricants joignent leurs forces ou nous irons à remplir à différents endroits en fonction de la voiture que vous choisissez? ¿Majors pétrolières Claudicarán avant les carburants verts ont boycotté ou à l'épuisement?