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Championnat du monde de Formule 1 2009

Les engrenages de Formule 1 jusqu'à la saison, un championnat qui vient avec les changements importants que les téléspectateurs doivent s'habituer. La plus évidente est la disparition de l'équipe Honda qui est allé sur la vente de l'équipe avec une excuse de la crise. Finalement, après de nombreuses rumeurs et les doutes, qui était manager de l'équipe de Ross Brawn a acquis la propriété et en un temps record à l'écoute de Brawn GP, ​​qui remplacera la marque nippone dans le championnat. Cela maintient les dix équipes sur la bonne voie et les 20 prétendants. Seul un retrait, le pilote britannique David Coulthard, qui sera remplacé par le milieu de terrain Sébastien Vettel pilote Red Bull, la révélation de la saison dernière. Ce sera à son tour soulagé chez Toro Rosso pour le seul nouveau venu dans la catégorie, Sébastien Buomi, qui, avec son coéquipier Sébastien Bourdais complété son tour du chapeau par Sebastiano sur la grille.

Pour sa part, la Fédération internationale automobile (FIA) de la réglementation a changé au favoriser la réduction des coûts en faveur de la recherche et le développement de composants plus fiables et plus durables. Cela signifie entre autres choses que les conducteurs ne peuvent pas changer de voiture, mais si le châssis, en cas de collision, qui n'ont que huit moteurs disponibles pour une saison et des engins tous les 4 courses. Les équipes auront plus de jours de tests qui appartiennent à chaque Grand Prix, d'économiser sur les voyages, les pneus et l'essence. Une autre règle qui cherchait à changer l'organe de direction de course a été le système de notation qui devait décider du champion, mais les critiques répétées des pilotes, des équipes et des experts étaient corrects à la FIA et, au moins pour cette année, rien ne va changer.

En ce qui concerne le changement technique devrait grandement aider le retour spectaculaire dans la course qui avait été perdu ces dernières années, bénéficiant de la stratégie et les calculs. D'une part, certains changements importants dans l'aérodynamique, qui renvoient à la voiture un look plus propre, rendre les voitures seraient rapprochés les uns aux autres afin de faciliter les dépassements, quelque chose de presque oubliés aujourd'hui. Les pneus slicks ou des pneus slicks va compenser la perte de grip aérodynamique, mais nécessitent des équipes de déplacer le poids pour éviter une usure excessive des roues. La star de la nouvelle liste sera le KERS (Kinetic Energy Système Revoery) ou l'énergie de récupération système cinétique. Avec leur apparition, les voitures viennent à la mode verte, en réutilisant l'énergie qui est gaspillée dans chaque freinage. Cette année sera facultative pour les équipes, mais théoriquement utiliser à leur avantage, permettant d'utiliser cette énergie stockée à augmenter légèrement la puissance du moteur. Il reste à voir comme un travail.

Comme pour les prétendants au titre, cette année est susceptible d'être plus ouverte en ce sens, les voitures sont très proches et les pilotes n'ont pas changé depuis l'année dernière. Des équipes comme Ferrari, McLaren, BMW et Renault sont les favoris, mais la nouvelle écurie Brawn GP a surpris tout le monde lors des essais effectués jusqu'à présent pour obtenir le meilleur des cas. Toyota, Williams et Red Bull semblent également capables de gagner la Coupe du Monde, mais, au moins certains de carrière et de devenir des participants actifs dans le championnat. Comme d'habitude Toro Rosso et Force India sont seulement une vitrine pour les petits pilotes et ingénieurs désireux d'améliorer la capacité de se surpasser. Il suffit par exemple de Vettel dont la victoire l'année dernière avec Toro Rosso a remporté le tremplin concurrentiel pour Red Bull.

Une autre année, Ecclestone et Mosley va lancer cette machine à faire de l'argent à Melbourne, en Australie (26-29 Mars). Laissez le cirque commence.

Image: stock.xchng