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Timor oriental, entre l'enfer et le ciel
Par Fernando Mexia - Chroniqueurs , Juan Palop , vedette - 31/08/2009
Juan Palop, continue son blog asiatique ici
Timor oriental, anniversaire amer
Les rues de Dili, capitale du Timor oriental, le plus souvent somnolent, profiter de ces jours d'un ferment particulier. Plus jeune et plus pauvre en Asie du pays a commémoré en ce moment, un gonflement avec fierté, malgré les difficultés, le dixième anniversaire de sa conception nationale. Le 30 Août, 1999, quatre sur cinq habitants de cette ancienne colonie portugaise a voté en faveur de l'indépendance dans un référendum parrainé par l'ONU. Tout ce qu'ils voulaient avec l'Indonésie, malgré la proximité géographique et largement culturel, avaient envahi et systématiquement et sauvagement battu au cours d'une fin quart de siècle, depuis le retrait en 1974 Lusa.
Maintenant en cours dans les séminaires de Dili et des événements officiels, les militants viennent à mi-chemin dans le monde entier pour soutenir la cause, des expositions de fleurs ici et là ... et même un tour à vélo se déplace sur le territoire timorais à court de se rappeler leurs premiers pas vers la liberté souhaitée. Lire le reste de cette entrée »
Essence "vert"
Par Fernando Mexia - Collaborateurs , Dagmarmedia , la société , la technologie - 16/02/2009
Blog de Raul Fernandez, le visiter ici .
Les combustibles non fossiles
Parmi la propulsion alternative sont de travailler avec les constructeurs de véhicules, et j'ai cité quelques avantages et inconvénients de chacun des moteurs électriques dans les voitures avec une fiche - il est possible de réutiliser le moteur existant et le réseau de stations-service avec des carburants plus propres, et non pas seulement de maintenir les performances du véhicule, peut-être même d'améliorer les performances.
Tel est le cas de la combustion de l'hydrogène . N'impliquent aucun changement dans la structure du moteur à essence conventionnel et peut augmenter à 25 ou 30% de la puissance de sortie d'émission de vapeur d'eau uniquement. Hidrogeneras réseau (postes de ravitaillement d'hydrogène) est en croissance rapide et l'adaptation des wagons-citernes d'hydrogène, bien que coûteux, sont les plus viable pour l'industrie. Des marques comme BMW, Honda, Nissan et Mercedes ont consacré leurs efforts principaux de ce futur carburant.
Les tests effectués dans des pays comme le Brésil a appelé les moteurs flex-fuel, ou, autrement dit, en mesure d'utiliser deux ou plusieurs combustibles différents, ont montré que le même véhicule émet moins de CO2 et de ses grammes augmentations de puissance d'environ 20% en raison de plus élevée en éthanol d'octane. Cette fonction permet au moteur d'utiliser un ratio de compression plus élevé et donc obtenir plus de puissance de chaque explosion. Toutefois, la valeur calorifique du bioéthanol implique une augmentation des dépenses en litres , soit une gamme faible kilométrage. Il est une alternative plus propre et plus efficace, mais exige que les administrations font de leur côté d'être accessible au conducteur. Comme une curiosité Dodge Viper modifiés pour fonctionner à l'éthanol, a atteint la vitesse de 304 kilomètres par heure, ce qui en fait aussi un vrai carburant pour la course.
Des résultats identiques sont obtenus avec du biodiesel , de la réduction des émissions et la performance du moteur accrue. Mais dans ce cas, les moteurs ne doivent ajustements mineurs en fonction de la pureté du mélange. Les moteurs actuels ne pas accepter un pourcentage supérieur à 30% de biodiesely, mais dans ces paramètres ne sont pas toutes les voitures seraient prêts à résister à une utilisation. C'est la raison pour laquelle est quelque peu négligée au cours des deux précédents.
Les experts disent que ces trois carburants sont le lien qui reliera la dépendance à l'essence de la liberté électrique du futur, en utilisant la technologie existante et en ajoutant la conscience plus verte. Est-ce que les fabricants joignent leurs forces ou nous irons à remplir à différents endroits en fonction de la voiture que vous choisissez? ¿Majors pétrolières Claudicarán avant les carburants verts ont boycotté ou à l'épuisement?
Allemagne, une crise d'après-guerre
Par Fernando Mexia - Chroniqueurs et Economie , des Oscar García Muñoz - 16/02/2009
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Allemagne, avec sa pire crise depuis la Seconde Guerre mondiale
Ils disent que les sacs d'anticiper les mouvements de l'économie réelle. Bien sûr, en Allemagne, l'anticipation était clair: le DAX-30 atteint à la mi-Juillet 2007 un niveau record, dépassant les 8.100 points. Par la suite, il a commencé sa descente vers les 4.600 points existants. La tempête financière des subprimes a explosé cet été et a commencé à avoir des nouvelles sur les banques allemandes: ils avaient commis des investissements aux États-Unis.
Tout a commencé avec la Commerzbank, qui a été fusionné avec la Dresdner Bank, avec de lourdes pertes aux États-Unis pourrait traîner son propriétaire, l'assureur Allianz, l'Hypo Real Estate, la plus grande banque hypothécaire, qui ont dû être secourus et maintenant, la Deutsche Bank, première banque allemande, a exigé un soutien indirect de l'Etat par l'intermédiaire du service postal, qui a conclu ses actionnaires à travers une augmentation de capital. Pendant ce temps, le gouvernement allemand a créé un fonds de sauvetage et propose une solution à la suédoise : créer des banques avec des actifs d'une valeur de rien à nettoyer les entités mères. Il faudrait un truc comptable de votre compte de la dépréciation de ces actifs.
En fin de compte, la réflexion dans l'économie réelle a été inévitable. Le gouvernement allemand a lancé le plus vaste programme de relance économique de son histoire afin de compenser les effets, mais ceux-ci sont graves: le PIB baisse de 2,5% en 2009, une chute qui a été impliqué ou non dans la crise années soixante-dix. L'industrie en général et l'automobile, en particulier, sont faibles dans un pays dont la principale force est le secteur secondaire.
Les exportations diminuer de 8% cette année, une autre figure majeure si l'on considère qu'un cinquième du PIB de l'Allemagne provient des exportations. Un rapport de la Deutsche Bank a noir sur blanc les perspectives pour 2009 moteur européen: il est la pire crise depuis la Seconde Guerre mondiale, bien qu'il estime que la lumière au bout du tunnel on le verra dans la seconde moitié. Un aspect intéressant est que la déflation moitié les rejets car il pourrait se produire cet été en raison de la baisse des prix du pétrole, terminant l'année avec une inflation à 0,5%. Pas étonnant que l'indice de la confiance des entreprises Ifo est à son plus bas niveau au cours des 15 dernières années.
Pourrait-il être pire? Oui, le ministre de l'Economie vient de démissionner et de l'Allemagne fait face à une élection générale en Septembre, avec la paralysie de l'économie génère de l'incertitude au sujet du nouveau gouvernement à sortir.
La philosophie de Paco Perez (avant la crise financière)
Par Fernando Mexia - Economie - 29/09/2008
L'admission que le monde est injuste par nature nous permet d'économiser des heures de l'indignation et la souffrance humaine. Il fait partie de la recette du bonheur: une pilule de démission en bonne santé, en conformité avec le statu quo, et le lit pour un sommeil réparateur, où l'ordre des choses plus raisonnables avec leurs circonstances individuelles et les mérites obtenus l'effort quotidien. Telle est la philosophie de Paco Perez [...] Lire le reste de cette entrée »
Traducteur
By N2H