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世界選手権フォーミュラ1 2009
F1シーズンギアまで、視聴者が慣れるのに持っていることを重要な変更が付属して優勝。 最も明白なのは、危機の口実で販売チームになったホンダチームの終焉です。 最後に、チームマネージャーのロスブラウンだった多くの噂と疑い、後にプロパティを取得し、記録的な速さでチャンピオンシップに日本のマークを置き換えるブラウンGP、するように調整。 これはトラックに10チーム、20候補を保持します。 唯一の撤退、MFのセバスチャンベッテルレッドブルドライバー、昨シーズンの啓示によって置き換えられるイギリス人ドライバーデビッドクルサード、。 順番にこれは彼のチームメイトと一緒にセバスチャンボーデは、グリッド上でセバスでハットトリックを完成したカテゴリ内の唯一の新人、セバスチャンBuomi、ためにトロロッソで緩和される。
その部分については、国際自動車連盟（FIA） の規制の変更に 
より信頼性と耐久性のあるコンポーネントの研究開発に有利なコストの削減を支持する。 のみすべての4レースは、8一シーズンで使用可能なエンジンやギアを持っている衝突の場合にはこのドライバーが車を変えることができない他のものの間を意味しますが、シャーシであれば、、。 チームは、旅行、タイヤとガソリンを節約するために、各グランプリに属するテストのより多くの日数を持つことになります。 レースの運営団体を変更することが求められて別のルールでは、チャンピオンを決定するとスコアリングシステムでしたが、ドライバー、チーム、専門家が繰り返し批判は、FIAに正しいいたと、少なくとも今年は、何も変更はありません。
技術的な変化に対して予想される非常に見事な復帰を支援戦略と計算恩恵を受け、近年では失われていたレースでは。 一方で、自動車を作る、車へのクリーンな外観を返す空気力学におけるいくつかの重要な変更は、今日、ほとんど忘れられ何かをオーバーテイクを容易にするために近いお互いに描かれる。 スリックタイヤやスリックは空力グリップの損失を相殺するが、チームが過度の車輪の摩耗を避けるために、重みを再配置する必要があります。 新しいリストのスターがなるKERS （キネティックエネルギーRevoeryシステム）または検索システムに運動エネルギー。 その外観と、車は各ブレーキに無駄にされたエネルギーを再利用して、緑のファッションで来る。 今年はチームのためのオプションであるが、理論的に蓄積されたエネルギーは、わずかにエンジンパワーを増加させることの使用を可能にする、自分に有利に使用されます。 それは、作品として見られることを残る。
タイトルの候補として、今年はその意味で、よりオープンになる可能性が高い、車は非常に近く、ドライバには、昨年から変更されていません。 フェラーリ、マクラーレン、BMWやルノーといったチームがお気に入りですが、新しいブラウンGPは最高の時間を取得するには、これまで実施された試験で皆を驚かせた。 トヨタ、ウィリアムズとレッドブルもワールドカップに勝つことができるようですが、少なくともいくつかのキャリアとチャンピオンシップの積極的な参加となる。 通常のトロロッソとフォースインディアのようにExcelに能力を向上させるために熱心にパイロットとエンジニアのための唯一の小さなショーケースです。 その勝利は昨年トロロッソとレッドブルに競争力の跳躍台を獲得したベッテルの例を十分。
別の年、エクレストンとモズレーは、メルボルン、オーストラリア（26〜29月）でお金を稼ぐためにこのマシンを起動します。 サーカスを始めましょう。
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