カテゴリアーカイブパートナーズ
倫理のための時間がない
によってフェルナンドメキシア - パートナー 、 ペレグリンの世界 、 社会 - 23/04/2009
ジョン·ベルガによってピルグリムワールド。 彼女のブログをフォローここで
倫理とデジタル通信:不完全な脳
私は脳機能を試みる数回が既に存在しています。 確かに人間の行動について不明な点である科学界では、変異が人間の心が対応可能な通常の行き過ぎを正当化することが発生したかどうかを調べることにしました。
今回は、倫理や社会的なネットワーク上で脳の態度の結果をコメントアウトします。 :どちらよりも南カリフォルニア大学の研究所よりも小さいニュース痛い問題で来る研究感情や倫理上は。
これはよく倫理と公正な意思決定は、平和と静けさを必要とすることが知られている。 私はあなたの倫理はもちろん、腕プラトンの下で本を芝生の上に全体の午後を過ごす必要とするだけでなく、あなたが高校aprovechadísimasの午後で学んだ、2回または哲学を停止する必要がありますわけではありません。 私は何を意味する倫理的な決定は思慮であるべきであるということです。 しかし、研究者は脳内の反応の速度は倫理的な行動の我々の能力·ネットワークを制限するかどうかを熟考しています。 その後は、科学者が有用なものに対処しないことを言うこと...
そこで彼らは13のボランティアの脳を分析しなければならない - それはそのようなボランティアが正常になり、反応時間は、脳の反応を持って開始するには六から八秒の範囲、よりであることを考慮して、邪悪な志向ではないかと考えられる感情や道徳や倫理的な意思決定の面で十分に長い。
結論は、バインドされた時間は、通常、めまいと軽率なデジタル通信で道徳的な選択を尊重されていないことです。 きっとあなたが何であるかを、色、文字や動物見るためにFacebookの前に自分を置くナンセンスの正当性をプロットできます。
著者らは、倫理的な意味を持つ行動と反応がより多くの時間を必要とすると主張している:脳の嵐が不完全な情報を生成します。 それがある:それはあなたの息子や娘のお部屋、ビーチ、または他の場所にラップトップを取ることを目指したときに探していた正当な理由があります。
だから、みんな、私たちは私たちの愚かさのせいでは、デジタルコミュニケーションの時間が私たちの脳が形成かのように動作にするものです。
研究では、新しいメディアの文化の中で、スピードれると、暴力や社会的な苦しみは、ネットワークのいずれかで提示されることを示唆している、テレビ、映画やビデオゲームは、それが反応するので、私たちの脳は無関心で動作させます。
ネットワークの短い、ヘルプ、倫理的な反応で、徐々に生きている。 同情では、チャットの上に横たわったままということである。方法はありませんされています。
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フォーミュラ1の拍車をかけ
によってフェルナンドメキシア - コンテンツ提供者 、 Dagmarmedia 、 社会 - 24/03/2009
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世界選手権フォーミュラ1 2009
F1シーズンギアまで、視聴者が慣れなければならないための主な変更点が付属して優勝。 最も明白な危機の口実と販売チームに行ったホンダチームの終焉です。 最後に、チーム代表ロス·ブラウンは、記録的な速さでプロパティを取得し、チャンピオンシップで日本のマークに置き換えられますブラウンGPにチューニングされた多くの噂や疑問、後。 それは、トラックと20の候補に10チームを保持しています。 昨シーズンセバスチャン·ベッテルは、ドライバの啓示によってレッドブルのホイールに交換する唯一の撤退、イギリス人ドライバーデビッド·クルサード、。 順番にこれは、カテゴリ内の唯一の新人、チームメイトのセバスチャン·ボーデと一緒にグリッド上のSebastiansのハットトリックを完成セバスチャンBuomiのためにトロ·ロッソでは安心されます。
一方、国際自動車連盟(FIA) の規制のは、改正に
信頼性と耐久性のある部品の研究開発に有利なコストの削減を支持している。 シャーシは、衝突の場合にのみ、シーズン8のエンジンとギアボックスは4レースのために利用できるようになりますが、ドライバーが車を変更することはできません他のものの間でこの手段。 チームは、旅行、タイヤとガソリンを節約するために、各グランプリに属しているテストの日以上になります。 レースの運営組織を変更しようとした別のルールがチャンピオンを決めること採点システムであったが、ドライバー、チーム、専門家の批判はFIAに正しかったと、少なくとも今年は、何も変更はありません繰り返した。
技術的な変化に対して期待されている非常に見事な復帰支援戦略と計算恩恵を受け、近年では失われていたレースでは。 一方で、車を作り、車に掃除機の外観を返す空力でいくつかの重要な変更は、ほとんど忘れてしまった何か今日は、オーバーテイクを容易にするために、互いに近づく描画されます。 滑らかなまたはスリックタイヤは、空力グリップの損失を補うが、チームが過度の車輪の摩耗を避けるためにウェイトを配置する必要があります。 新しいリストのスターになるKERS (運動エネルギーRevoeryシステム)や検索システムの運動エネルギー。 その外観と、車は各制動時に浪費されるエネルギーを再利用して、緑のファッションで来る。 それはわずかにエンジンパワーを増加させるために、この蓄えられたエネルギーを使用することができますので、今年は、チームのために任意であるが、理論的には自分に有利に使用されます。 作品として見られる。
候補としては、それがその意味で、今年より開かれたかもしれないが、車が均等に照合され、ドライバは、昨年から変更されていません。 フェラーリ、マクラーレン、BMWとルノーのようなチームがお気に入りですが、新しいブラウンGPは、最高の時間を取得するためにこれまで実施したテストで皆を驚かせた。 トヨタ、ウィリアムズ、レッドブルもワールドカップに勝つことができるようですが、少なくともいくつかのキャリアとチャンピオンシップに積極的に参加になります。 いつものようにトロ·ロッソとフォースインディアだけでExcelへのキャパシティを向上させるために熱心なパイロットやエンジニアのための小さなショーケースがあります。 その勝利は昨年トロ·ロッソとレッドブルに競争力の跳躍を獲得したベッテルの例を十分です。
別の年、エクレストンとモズレーは、メルボルン、オーストラリア(26から29月)で、このお金のメーカーを起動します。 サーカスを始めましょう。
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インターネットの"敵"
によってフェルナンドメキシア - ピルグリム世界 、 ジャーナリズム - 18/03/2009
ジョン·ベルガによってピルグリムワールド。 彼女のブログをフォローここで
Cibercensuraとciberdisidecia
国境なき記者団は "と題する報告書発行しているインターネットの敵 22カ国における表現"オンライン"の自由にネットワーク検閲やその他の脅威を調べ、このような行為を発見した"。 レポートの式を使用して12の敵 "汚れ"は、以下のとおりです。ビルマ、中国、キューバ、エジプト、北朝鮮、イラン、サウジアラビア、シリア、チュニジア、トルクメニスタン、ウズベキスタン、ベトナム。 彼らは、 "望ましくない"へのアクセス権を持っていない人口のために、イントラネットにインターネットを変えている。
バーレーン、ベラルーシ、エリトリア、マレーシア、スリランカ、Thailandia、アラブ首長国連邦、イエメン、ジンバブエ:組織は、 "監視下" 10他の国々を置いている。 彼らには、オーストラリアと韓国がインターネット検閲法が確立されているもあります。
これらの国では、国境なき記者団を言うのみならず検閲を行使していますが、ユーザーに求めています。 Ciberdisidenciaの被拘禁者は世界で70の数に達し、中国、ベトナム、イラン、エジプトでは、この章のチャンピオンです。
明確なインターネットの利用の間のリンク、自由、そしてもちろん経済発展があります。
私はメモリからエジプトの事例を引用します。 データは、私はメモリから引用アムネスティ·インターナショナルから、ずっと前にいないお読みください。 エジプト、80以上の万人の国で - 半分文盲-12万人の人々が彼らのパーソナルコンピュータやインターネットカフェからインターネットをサーフしなさい。 それらの200,000のブログを開設しました。 インターネットは、ほとんどの政治的、宗教当局による迫害の一つです。
オーストラリアは、望ましくないコンテンツの保護に代わって、特に抑圧的な法律を採択した疑いが人権の尊重の一つであるないことを国であるので、模範例である。 何がこの分野で支配的な動向についての警告であり続けている。
政府は、ネットワークを介して制御を許可するか試して、技術の進歩は非常に注意する必要が実証されています。 先進国で最悪の政府の意志をバイパスするツールの開発に従事する専門家の数が大幅に反対しています。
これらの国で多くのリソースと技術の弱点があり、非常に顕著である。 これは、対応する人権が社会的スキルのために、その開発と敬意を損なうだけでなく。
いずれかのソーシャルネットワークは、特に重要な役割を、アラビア語またはロシア語のものを持っていると考えている理由です。 また、携帯電話からインターネットへのアクセスは、開発のためにしかし、自由の延長だけでなく、次の戦いになること。
英語で完全なレポートをダウンロードすることができますここで 。
神々はテオティワカンを訪れた際に
によってフェルナンドメキシア - コンテンツ提供者 、 ニュース·ポイント 、 社会 - 16/03/2009
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神々はテオティワカンを訪れた際に
数日前の状況は何千人もの観光客の場所の避難を促したテオティワカン(メキシコ)の考古学ゾーンで発生した。 彼らは、メガホンと死の街を離れてクリアするためにピラミッドを運んでダウンでした。 外国人のコロンビア、イタリア、ドイツおよびその他の国と同様に国内観光は、緊急に場所を残していた。 ほぼ時間のために、神々の都市は、人と二組のカップルとその側近の全体構成を使い果たしました。 それはフランスのサルコジ大統領と彼の妻とホストメキシコのカルデロン大統領と彼の妻の自発的な訪問であった。 確かにサイトはアステカ族の祭司世紀の本来の目的は、彼らの犠牲を開催したり、神々への提供があったので、呼び出されていませんでした。 おそらく、この時点で、場所は強力なために排他的な地域であった。
カルデロンとサルコジの到着で、過去になって、それは犠牲を開催しませんが、彼らとその妻は、誰が神が今日明らかにした。 カルデロンとサルコジの両方が彼らの国の市民が民主的に選出された大統領である。 実際には、フランスの大統領は、ロベスピエールは、1794年に言っただけで、その国であり、 "民主主義は、彼ができれば、自分の仕事は法律によって導か主権人々は、自分自身のために行動している状態です。 、彼は自分自身のために行動することはできません彼らの代表団。 "
時間のスパン中に2つの大統領とその妻は、人間のための場所がありませんどこにテオティワカンは、常に中心となっていることが、明らかに押して、世界に示唆した。 メキシコの会長エレクトは神の街の彼の絶妙なツアーを招く可能性については、たぶん主権の人々は、今日の我々のリーダーとの最大の懸念についてとても静か与えなければならなかった:それに近いことの恐怖を、誰が彼らを選出した。
車のアイデンティティ
によってフェルナンドメキシア - コンテンツ提供者 、 Dagmarmedia 、 経済学 - 2009年5月3日
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これはどのような車のでしょうか?
二十年前には車を選択することは比較的容易でしたが、我々は、バン、セダン、スポーツ、ジープおよびバンを持っていた。 誰もがこれらのパラメータに基づいて選出されたものを自分のニーズとの境界と知っていました。 今日はすべてが時々販売され、すべての新しい車は残りの部分とは異なる分類を取得しているようですので、はるかに複雑な、いわゆるニッチ市場となっています。 マーケティングによって作成されたこの混乱にいくつかの順序を置くようにしてください。
毎日、他の宗派間セダンクーペ、SUV、コンパクトMPVの詳細については話を聞くが、何がそれぞれどのように異なるのでしょうか?
最も一般的な分類に基づいて:実用的な、セダン、SUV、バン、スポーツ、これらの定義から逃れるように見える車を置くかを説明しようとします。
経済ブームのこの時期にSUVやスポーツ·ユーティリティー·ビークルされていることで最も成功したの一つです。 多くのケースでこれが可能な四輪駆動ではないかもしれないが、それは、単純に、4×4のファミリーカーの混合物ではありません。 その結果、車は大きすぎると豪華な、長い、高い、しかし、非効率的な、あまりにも高価です。 したがって、多くのブランドは、 最初の日産は 、コンパクトSUVを立ち上げ。 同じ考えですが、小型化、より一般的な価格で。
このタイプの場合と同様に、コンパクトカーは、ほとんどの場合、かっこよさと使いやすさの印象を与えるために全体のテールゲートを追加して、単により小さいセダンではありません。 ほぼすべてのブランドはVWゴルフやルノーメガーヌ最も有名な、販売して独自のバージョンを持っています。 すべての2つのボディスタイルは、3または5ドアが、一部だけでそれらのほとんどのサブブランドを作る、4ドアや家族を追加することを持っている傾向がある
メーカーのカタログ。 2上記の場合、もう一つは、MPV、またはマルチパーパスビークルのための基礎を形成した。 汎用性の高いミニバン車形が、長い旅行のための都市に多くの思考よりも小さい。
しかし、誰でもこれらの日ケーキを取りに従う傾向があるように見えることはセダンクーペやスポーツセダン、優雅、豪華さと数にのみ利用かっこよさの混合物である。 ポルシェ、ランボルギーニ、アストンマーティンは、すでに自分のカードを示しているが、他のメーカーは取り残されたくないようです。 彼らは2後部座席を追加しましたし、ドアやセダンになったスポーツカーです。 実際には、決定的車を作成するための最新の試みは、ミュンヘンから来る。 BMWは最近導入された5 GT 、PASまたはプログレッシブアクティビティセダン。 すべての少しを組み合わせた車は上で述べた。 それはかなりのテールゲートとスポーティーなキャラクターと相まって2 +2構成の乗員で、通常よりやや高いファミリーカーです。 それはまた、多かれ少なかれ私たちは後部座席に置くことを水平位置にトランクに応じてできます。
すべてのメーカーが新しいと壮大な車と差別化したい、何かをあきらめ、それをすべて持っているが、我々は必要性を作成する必要のある製品より高い価格でしか結果はありません。
オークションは、仕事の検索には、若い男がいた
によってフェルナンドメキシア - パートナー 、 ペレグリン世界 、 ジャーナリズム 、 社会 - 2009年3月3日
ジョン·ベルガによってピルグリムワールド。 彼女のブログをフォローここで
素晴らしい特典:ヤングはオークションを立っていた。 Yanickは、ハニーと呼ばれる
Un joven francés de 24 años con dos masters, uno en derecho y otro en inteligencia económica y gestión de empresas, ha anunciado en eBay que se ponía a subasta entre el 23 de febrero y el 4 de marzo. eBayは最終的に広告を削除しました。
Yanick Miel, tras un contrato de prácticas de once meses, lleva cinco meses en el desempleo, ha realizado 20 entrevistas y se ha presentado a 300 empleos sin ningún éxito. Señala, el joven, con toda razón, que ninguna de las medidas impulsadas por su gobierno (tampoco por el nuestro) afecta a este tipo de desempleados.
だから、それに応じて行動することにしました落札者様にオンラインで提供してきました: "私は危機の時代の若い大学院生です私の値が低いこともあり、私はこの偉大なオファーを提案する理由である。"
私は両親が経済的な知性でマスターが支払われるべきであり、少年の誇りに思うべきでしょう。 出力の供給:1ユーロ。 もちろん価格と大きな、。
これはアクションが問題を議論し、任意の日 "パーソナルブランディング"の文脈でゲリラマーケティングを説明することができている可能性があります。 しかし、一番下の行は、少しドラマチックなようです:仕事の見通しの欠如は、スタッフの人生を引き継ぐように仕事と奴隷との間の境界は、用途や人々の頭の中に揮発されています。
問題は、この若いもっとも、そのアクションです。 それは人間がインドの船の到着前にオークションで購入することができるらしいです。 どうやら、理由の一つは、朝の特定の時間帯を観察することができるガソリンスタンドでの労働者の検索ではありませんそのトラック、黒は、いくつかのワークショップのために働くようだ。 唯一の違いは、若い人の公共の発表は私たちの感度のオークションを傷つけることである
私は、通知の撤回を理解し、ブルジョア道徳は奴隷のオークションとしての人間のこのオファーを受け入れることができないことを理解しています。 私は広告の撤退を後悔する私たちは起業家、銀行家や企業が入札に喜んでいたどのように多くの証明ができないということです。
インターネット·ネットワークの社会的格差
によってフェルナンドメキシア - パートナー 、 ペレグリンの世界 、 社会 、 技術 - 16/02/2009
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任意のネットワークまたは共用体?
フル·モンティ失業者は雇用のオフィスに彼女の "ストリップ"のリハーサル。 今日、彼らはありません。 Youtubeで動画をハングアップすると最後のシーンを見たい人のためのマイクロペイメントシステムを探します。 Más allá de mi ironía, esta idea que podría parecer rídicula no parece tan descabellada ante el florecimiento de las cada vez más populares redes sociales de internet.
Se acumulan informes y datos que indican que la crisis no ha sido una mala noticia para las redes sociales que ven como se incrementa de forma sorprendente el número de usuarios. Un síntoma de que algo está cambiando en los hábitos de comportamiento sociales, no se trata simplemente de que tengamos menos tiempo disponible para vernos en persona.
Hasta los profesionales del sector financiero, siempre reticentes a mezclarse con los comunes mortales empiezan a llegar; en medio de tanta incertidumbre financiera parecen estar preparándose para lo que pueda venir, aunque sea haciendo “amigos” en la red.
Tanto es el entusiasmo que ya se habla de nuevos modelos empresariales y en las cocinas de emprendedores se piden nuevas ideas de negocio . La crisis ha dado a las redes lo que los otros sectores están perdiendo: clientes potenciales.
Observemos algunas pautas. Los desempleados, aunque estén en su casa, no se aíslan. Han volcado su estrés en un amplio diálogo con otros como ellos. Un diálogo que queda al margen de sindicatos, asociaciones, organismos públicos u oficinas de empleo y tiene lugar íntegramente en las redes sociales (como Facebook u otras similares).
Tardaremos en saber si es un movimiento de fondo. Lo institucional, los espacios de encuentro tradicionales, sufren descrédito aunque eso no anula la voluntad de socializarse de la gente. Los parados navegan y crean redes, cambian sus comportamientos. Algunos informes hablan ya, por ejemplo, de reducción de los correos electrónicos y su sustitución por las conversaciones interactivas ¡Bien por la 2.0!
Pistas hay también sobre el modo en que se espera conseguir empleo en esta crisis: por cooptación . Las ofertas no aparecen en los organismos públicos, ni en la prensa, ni en casi ninguna parte. Son las redes sociales, los conocidos, los que transmiten a modo de chismes ésta o aquélla posibilidad.
Hace tiempo que la capacidad de generar redes es un símbolo de una integración de calidad en el mercado; hoy, es probablemente un elemento de seguridad. ¡Ay de aquél que no tenga red! Una nueva dimensión de brecha digital se nos viene encima.
ガソリン"グリーン"
によってフェルナンドメキシア - コンテンツ提供者 、 Dagmarmedia 、 社会 、 技術 - 16/02/2009
Blog de Raúl Fernández , visítalo aquí .
Combustibles no fósiles
Entre las propulsiones alternativas con las que están trabajando los fabricantes de vehículos -ya cité algunas ventajas y desventajes de los motores eléctricos en Coches con enchufe - existe la posibilidad de reutilizar los actuales motores y red de estaciones de servicio con combustibles menos contaminantes, que no solo mantendrían el rendimiento del vehículo, incluso podrían mejorar sus prestaciones.
Tal es el caso de la combustión de hidrógeno . No implica cambio alguno en la estructura del motor convencional de gasolina y puede llegar a aumentar un 25 o un 30% la potencia desarrollada emitiendo solamente vapor de agua. La red de hidrogeneras (puestos de repostaje con hidrógeno) está creciendo rápidamente y la adaptación de los coches al depósito de hidrógeno, aunque costosas, son las más viables para la industria. Marcas como BMW, Honda, Nissan o Mercedes han dedicado sus principales esfuerzos de futuro a este combustible.
Pruebas hechas en países como Brasil con motores denominados Flex Fuel, o dicho de otra manera, capaces de utilizar dos o más combustibles diferentes, han demostrado que el mismo vehículo emite menos gramos de CO2 y aumenta su potencia en alrededor de un 20% debido al mayor octanaje del etanol. Esta característica permite al motor utilizar un ratio de compresión más alto y así extraer mayor potencia de cada explosión. Sin embargo, el poder calorífico inferior del bioetanol implica un gasto superior en litros , es decir una autonomía inferior en kilómetros recorridos. Es una alternativa más limpia y más eficiente, pero necesita que las administraciones se pongan de su lado para estar al alcance de conductor. Como curiosidad un Dodge Viper modificado para funcionar con bioetanol, alcanzó la velocidad de 304 km/h, lo que también lo hace un combustible válido para la competición.
Idéntico resultado son los conseguidos con el biodiesel , reducción de las emisiones y aumento del rendimiento general del motor. Pero en este caso, los motores sí que necesitan pequeñas adaptaciones dependiendo de la pureza de la mezcla. Los propulsores actuales no aceptan un porcentaje superior al 30% de biodiesely, aún así, en esos parámetros no todos los coches estarían preparados para aguantar su uso. Éste es el motivo por el cual queda algo relegado con respecto a los dos anteriores.
Los expertos dicen que estos tres combustibles son el eslabón que unirá la dependencia de la gasolina con la libertad eléctrica del futuro, utilizando la tecnología actual y añadiéndole una conciencia más verde. ¿Conseguirán los fabricantes unir esfuerzos o acudiremos a repostar a diferentes lugares dependiendo del coche que elijamos? ¿Claudicarán las grandes petroleras ante los combustibles ecológicos o los boicotearan hasta la extenuación?
“El plumilla” suma más de 10.000 visitas
Por Fernando 13/02/2009
El plumilla alcanzó hoy 12 de febrero las 10.000 visitas, una cifra que simboliza la buena acogida del blog tras solo dos meses de vida en el ciberespacio. Un éxito que se debe a la calidad de los textos realizados por los columnistas y colaboradores de este proyecto de opinión en español en la red.
El cine, especialmente la información relativa a los Óscar, acaparó la mayor parte de las visitas, con más de 3.000 del post sobre las nominaciones -que empezó siendo un pronóstico y se actualizó a la lista de candidatos tras darse a conocer los nombres- y cerca de 400 que lleva el extenso artículo sobre los favoritos a alzarse con la estatuilla. Las críticas de Antonio Martín y Kubelick tuvieron una gran acogida.
Destacaron también los artículos sobre los vídeos virales , el nombramiento de Obama , las aportaciones de motor del bloguero Raúl Fernández , la perspectiva periodística de Juan Berga y las aportaciones económicas de los periodistas María Benito y Óscar García Muñoz .
La última incorporación del también periodista Eduardo Alonso , centrado en la actualidad musical, o la del cinéfilo David Valenzuela , no ha hecho más que aumentar la repercusión del blog.
Gracias a todos ellos por su dedicación y esfuerzo. Gracias también a los cientos de lectores que seguís con más o menos asiduidad El plumilla , un proyecto que sigue creciendo a pesar de la crisis.
Un saludo,
Fernando Mexia








