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これはどのような車のでしょうか？

20年前、それは車を選ぶのは比較的簡単だったので、バン、セダン、スポーツ、いくつかのSUVとバンを持っていた。 誰もがどのようなニーズとの境界​​を知って、これらのパラメータに応じて選定。 今日、事は時々販売されるすべての新しい車は、残りの部分とは異なる分類を取得するようなので、はるかに複雑な、いわゆるニッチ市場となります。 マーケティングによって作成されたこの混乱にいくつかの順序を置くようにしてください。

毎日はSUV、コンパクトMPV、他の宗派間のセダンクーペの詳細の話を聞くが、それぞれ、どのようにどのように違うのでしょうか？

最も一般的な分類に基づいて：実用的なセダン、SUV、バン、スポーツ、これらの定義から逃れるように見える車両の位置が何であるか説明しよう。

経済ブームのこの時期にSUVやスポーツユーティリティービークルをされていることを最も成功の一つ。 多くの場合、これは全輪駆動可能なわけではありませんが、わずか4 × 4とファミリーカーのミックスです。 その結果、車が大きすぎると豪華な、長い、背の高い、しかし、非効率と非常に高価です。 したがって、多くのブランド、 最初の日産は 、コンパクトSUVを発売。 同じ考えですが、小さなフットプリント、人気の価格で。

このタイプと同様に、コンパクトカーは、スポーツマンシップと自信満々の一体感を与えるために全体のテールゲートを追加して、ほとんどの場合、より小さいセダン以上の何者でもありません。 ほとんどすべてのブランドは、最も有名な販売、VWゴルフやルノーメガーヌに関する独自のバージョンを持っている。 すべては2つのボディスタイル、3または5ドアを持っている傾向が、一部だけでそれらのほとんどのサブブランドを作り、4ドアと家族を追加 メーカーのカタログ。 前述の2例、およびいくつかの他は、MPV、または多目的車の基礎となっている。 車の形をした多目的ミニバンが長い旅行のための都市へのより多くの考え、より小さい。

しかし、誰でもこれらの日のケーキを受け取り、これに従うことがトレンドと思われるには数にのみ利用できる優雅、豪華さとかっこよさの混合物、セダン、クーペやスポーツセダンです。 ポルシェ、ランボルギーニ、アストンマーティンはすでに自分のカードを示しているが、他のメーカーは取り残されるようにするためにいないようです。 彼らは、彼らは2つの後部座席を追加したために、ドアやセダンになっているスポーツカーです。 実際には、最後のドライブを作成するための最新の試みは、ミュンヘンから来ている。 BMWは最近導入しています5 GT 、PASまたはプログレッシブアクティビティセダンを。 すべての少しを組み合わせた車は前述の通り。 ファミリーカーは、かなり大きなテールゲートとスポーティーなキャラクターと相まって2 +2構成の居住者で、いつもより少し高くなっています。 また、後部座席を配置する場所に応じてトランク多かれ少なかれ水平位置することができます。

すべてのメーカーは何を放棄し、すべてのそれを持っていない新しいと壮大な車が、作成する必要がある製品のための高い値段でその結果だけで差別化をしたい。