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世界選手権フォーミュラ1 2009

F1シーズンギアまで、視聴者が慣れなければならないための主な変更点が付属して優勝。 最も明白な危機の口実と販売チームに行ったホンダチームの終焉です。 最後に、チーム代表ロス·ブラウンは、記録的な速さでプロパティを取得し、チャンピオンシップで日本のマークに置き換えられますブラウンGPにチューニングされた多くの噂や疑問、後。 それは、トラックと20の候補に10チームを保持しています。 昨シーズンセバスチャン·ベッテルは、ドライバの啓示によってレッドブルのホイールに交換する唯一の撤退、イギリス人ドライバーデビッド·クルサード、。 順番にこれは、カテゴリ内の唯一の新人、チームメイトのセバスチャン·ボーデと一緒にグリッド上のSebastiansのハットトリックを完成セバスチャンBuomiのためにトロ·ロッソでは安心されます。

一方、国際自動車連盟（FIA） の規制のは、改正に 信頼性と耐久性のある部品の研究開発に有利なコストの削減を支持している。 シャーシは、衝突の場合にのみ、シーズン8のエンジンとギアボックスは4レースのために利用できるようになりますが、ドライバーが車を変更することはできません他のものの間でこの手段。 チームは、旅行、タイヤとガソリンを節約するために、各グランプリに属しているテストの日以上になります。 レースの運営組織を変更しようとした別のルールがチャンピオンを決めること採点システムであったが、ドライバー、チーム、専門家の批判はFIAに正しかったと、少なくとも今年は、何も変更はありません繰り返した。

技術的な変化に対して期待されている非常に見事な復帰支援戦略と計算恩恵を受け、近年では失われていたレースでは。 一方で、車を作り、車に掃除機の外観を返す空力でいくつかの重要な変更は、ほとんど忘れてしまった何か今日は、オーバーテイクを容易にするために、互いに近づく描画されます。 滑らかなまたはスリックタイヤは、空力グリップの損失を補うが、チームが過度の車輪の摩耗を避けるためにウェイトを配置する必要があります。 新しいリストのスターになるKERS （運動エネルギーRevoeryシステム）や検索システムの運動エネルギー。 その外観と、車は各制動時に浪費されるエネルギーを再利用して、緑のファッションで来る。 それはわずかにエンジンパワーを増加させるために、この蓄えられたエネルギーを使用することができますので、今年は、チームのために任意であるが、理論的には自分に有利に使用されます。 作品として見られる。

候補としては、それがその意味で、今年より開かれたかもしれないが、車が均等に照合され、ドライバは、昨年から変更されていません。 フェラーリ、マクラーレン、BMWとルノーのようなチームがお気に入りですが、新しいブラウンGPは、最高の時間を取得するためにこれまで実施したテストで皆を驚かせた。 トヨタ、ウィリアムズ、レッドブルもワールドカップに勝つことができるようですが、少なくともいくつかのキャリアとチャンピオンシップに積極的に参加になります。 いつものようにトロ·ロッソとフォースインディアだけでExcelへのキャパシティを向上させるために熱心なパイロットやエンジニアのための小さなショーケースがあります。 その勝利は昨年トロ·ロッソとレッドブルに競争力の跳躍を獲得したベッテルの例を十分です。

別の年、エクレストンとモズレーは、メルボルン、オーストラリア（26から29月）で、このお金のメーカーを起動します。 サーカスを始めましょう。

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