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이것은 어떤 종류의 차를입니까?

20 년 전에는 자동차를 선택하는 상대적으로 쉽습니다, 우리는 밴, sedans, 스포츠, 일부 포드 SUV와 화물차를했다. 모두가 그들의 필요와 경계를 알고 이러한 매개 변수에 따라 선출. 오늘날, 일은 훨씬 더 복잡 이른바 틈새 시장이다로 때로는 판매 모든 새 자동차가 나머지 다른 분류를 얻을 것 같습니다. 마케팅 만든이 혼란에 몇 가지 주문을 넣어보십시오.

매일 당신은 SUV, MPV 소형, 다른 교단 간의 세단 - 쿠페에 대한 자세한 이야기​​를 듣고 있지만, 각각의 방법과 그들이 무엇을 어떻게 다릅니까?

가장 일반적인 분류에 따라 : 실용 세단, SUV, 밴, 스포츠, 이러한 정의에서 탈출하는 것 차량의 위치 것을 설명하려고합니다.

경제 붐이 시대의 SUV 또는 스포츠 유틸리티 차량되었음을 가장 성공적인 중 하나. 대부분의 경우이 모든 륜 구동을 사용할 수 없습니다하지만 그것은 단지 4 × 4 가족 차량의 혼합의. 그 결과 자동차, 키 길이, 너무 크고 호화로운 있지만, 비효율적 너무 비싸. 따라서, 많은 브랜드, 첫 번째 닛산은 , 컴팩트 SUV를 출시했습니다. 같은 생각하지만, 작은 풋프린트 및 인기있는 가격으로.

이 유형과 마찬가지로 소형 자동차 스포츠맨과 자기 확신의 큰 의미를 전달하기 위해 전체 뒷문을 추가하는 대부분의 경우,보다 작은 세단 이상의 아무것도 아니다. 거의 모든 브랜드는 대부분의 유명 판매, VW 골프와 르노 Megane에 자신의 버전을했습니다. 모두 두 신체 스타일, 3 또는 5 도어를하는 경향이 있지만, 어떤 사람은 단지 내에서 거의 서브 브랜드를 만드는 4 도어와 가족을 추가 제조 업체의 카탈로그. 두 사건은 언급, 어떤 다른 하나는 MPV, 또는 다목적 차량에 대한 기초를하고 있습니다. 자동차 모양의 다목적 미니밴하지만 긴 여행 도시로 많은 생각보다 작습니다.

그러나 요즘 가장 황당해하고 따르도록 추세 것으로 보인다 누구 였든 세단 - 쿠페 또는 스포츠 세단, 우아함, 고급 스러움과 몇 가지에만 사용할 수 sportiness의 혼합물이다. 포르쉐, 람보르기니와 애스턴 마틴은 이미 자신의 카드를 보여주지만, 다른 제조 업체들은 남아 있고 싶어하지 못하는 것 같습니다. 그들은 두 후면 좌석과 문을 추가하고 sedans이 될 보유하고있는하는 스포츠카입니다. 사실, 마지막 드라이브를 만들 수있는 최신의 시도는 뮌헨에서 비롯됩니다. BMW는 최근 발표했다 5 GT , PAS 또는 프로 그레시브 활동 세단합니다. 모든 조금을 결합하여 자동차 위에있다. 가족 자동차는 상당한 뒷문과 스포티한 성격과 함께 2 +2 구성 거주자로, 평소보다 약간 높다. 또한 뒤쪽 좌석을 배치 위치에 따라 트렁크 더 많거나 적은 수평 위치를 수 있습니다.

모든 제조 업체들은 아무것도 포기하고 다이없는 새로운 멋진 자동차, 그러나 만들 필요가있는 제품에 대한 높은 가격만이 결과를 자신을 차별화 싶어요.