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월드 챔피언십 포뮬러 1 2009

포뮬러 1 시즌 준비에 들어갑니다, 시청자들이 익숙해 져야하는 주요 변경 사항과 함께 제공 선수권 대회. 가장 명백한는 위기의 구실로 판매 팀에 간 혼다 팀의 붕괴이다. 마지막으로, 팀 교장 로스 손발 지정한 시간에 재산을 취득하고 결승전에서 일본 마크를 대체하게됩니다 힘이 GP에 맞춰져 있었죠 많은 루머와 의혹, 이후. 그 트랙과 20 경쟁자의 10 팀을 유지합니다. 한 명만 철수, 영국 드라이버 데이비드 Coulthard는 세바스티앙 베텔, 드라이버 계시 지난 시즌에 의해 붉은 황소의 바퀴로 대체될 수 있습니다. 차례로 이것은 카테고리에서 유일한 신인, 그의 팀원 세바스티엥 Bourdais과 함께 그리드의 Sebastians의 해트 트릭을 완성 세바스티엥 Buomi을 위해 토로 Rosso에서 안심이됩니다.

한편 국제 자동차 연맹 (FIA) 규정 중 개정 에 신뢰할 수 있고 내구성있는 부품의 연구 개발에 찬성 비용의 감소를 선호. 섀시는 충돌의 경우에는, 오직 시즌 8 엔진과 기어 박스마다 네 레이스하실 수 있지만 드라이버가 자동차를 변경할 수 없다는 다른 것들 사이에이 말의 의미는. 팀은 여행, 타이어와 휘발유를 저장하기 위해 각 그랑프리에 속하는 테스트가 더 일해야합니다. 경주의 관할 본문을 하게된 또 다른 규칙은 챔피언을 결정하는 것이 채점 시스템했지만, 드라이버, 팀 및 전문가의 비판이 FIA에 대한 올바른 있었고, 적어도 올해, 아무것도 바꿀 수없는 반복했다.

기술 변화에 대하여는 예정으로 크게 화려한 귀환하는 데 도움이 전략과 계산을 혜택, 최근 몇 년 동안 잃어버렸던 레이스 있습니다. 한편, 공기 역학의 몇 가지 중요한 변화가있는가 차에 깔끔해진 외관을 반환, 자동차는 거의 오늘날 잊어버린 무언가를 overtaking을 촉진하기 위해 가까이 서로에게 얻을 수있는 것이 확인하십시오. 과격하거나 매끄러운 타이어는 공기 역학적 그립의 손실을 보상하지만, 팀 과도한 휠 마모를 방지하기 위해 가중치를 재배치해야합니다. 새 목록의 별이 될 것입니다 KERS (운동 에너지의 Revoery 시스템) 또는 검색 시스템 운동 에너지. 외관으로 자동차는 각 제동에 낭비되는 에너지를 재사용, 녹색 유행에 오시죠. 그것이 약간 엔진 동력을 높이기 위해이 저장된 에너지를 사용할 수 있기 때문에 올해는 팀을 위해 선택되고 있지만, 이론적으로 자신에게 유리하게 사용합니다. 작품으로 볼 수 있습니다.

, 그런 의미에서 올해 더 개방적이 될 수있는 후보에 대해서는 자동차가 균일하게 일치하고 드라이버는 작년부터 변경되지 않았습니다. 페라리, 매클래런, BMW와 르노와 같은 팀들은 인기가 있지만 새로운 힘이 GP는 최고의 시간을 위해 지금까지 수행된 테스트에서 모두를 놀라게했다. 토요타, 윌리엄스와 레드 불은 또한 월드컵에서 이길 수 보이지만, 적어도 어떤 경력과 결승전에 적극적으로 참여됩니다. 평소처럼 토로 Rosso 및 강제 인도는 조종사 및 Excel로 용량을 높이 고자 엔지니어를위한 작은 진열장입니다. 누구의 승리로 작년 토로 Rosso와 레드 불은로 경쟁력있는 발판을 얻게 베텔의 예제를 충분.

또 올해 엑셀 스톤과 모슬리, 멜버른에서 호주 (3월 26일부터 29일까지)이 돈을 메이커 실행됩니다. 서커스를 시작합시다.

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