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明天的汽车
石油价格的不稳定，它可能到期日中期至长期和“绿色”，是若隐若现的在一些国家的政府，包括美国 ，污染的领导者，是一个点转折点制造商开始，或检索您的文件，替代能源项目，将他们的车辆。
一个变革的必要性，如雪铁龙盛宝/的Berlingo电气产品，如果从媒体或消费者获得更多的支持，本来是可以避免的繁忙与。 停下车，每个人都希望今天的高价格和穷人，或没有宣传。 从来没有研究市场，通用汽车公司的EV1电动车项目。 不同的目的地，尽管直到最近通过几乎被忽视和离散的销售数字，比丰田普瑞斯可以夸耀的先驱和尊重作为一个混合动力发动机为动力的车辆。 但重建需要，开设了一家发动机制造商之间的战争，最终联手，以更有效的技术来实现，而不是。 因此，我们必须在未来数年的可能性范围。 车帮助或驱动电动机，内燃机，使用替代燃料和甚至压缩空气动力车仍处于试验阶段。
为电动机车，我们可以区分纯电动，混合动力汽车和燃料电池。
纯电动车是一个存储在充电电池的能量，并用它来移动一个或多个电动机。 其水平加速性能优于其他技术。 相比之下，最大的范围和速度仍然非常有限。 原因是几乎退居到城市使用，也有利于通过其零排放，低噪音。
混合动力汽车结合了两种类型的发动机使用。 并行，就是两个马达驱动车轮，通常单独低于50公里/小时的电力工程，伴随着爆炸加速。 是串联式混合动力时，内燃机只负责生产的电力，移动车轮。 既解决问题的自主权和电瓶车的速度，但放出有害气体。 仍然显着地降低消耗。 
燃料电池车使用的氢气罐，其中，通过电解转换成能量驱动电动机。 其性能是完全平等的汽车电池，但增加的自主权，因为我们可以填补什么时候开始打电话，hidrogeneras，这是氢的供应商只有站。 唯一排出的废气是水蒸气。
也有一些适应使用氢为燃料的内燃机，但我们将在下一篇文章中回顾这些选项，将试图解释所有的化石燃料打赌厂家。
