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车的身份
费尔南多·马西亚 - 投稿 , Dagmarmedia , 经济学 - 05/03/2009
劳尔·费尔南德斯的博客, 在这里参观。
这是什么样的车?
20年前,它是相对容易选车,我们有货车,轿车,运动,一辆吉普车和面包车。 每个人都知道他们的需求和边界,并根据这些参数选出。 今天的一切都已经成为所谓的利基市场复杂得多,有时似乎每一个新的汽车销售得到不同于其他分类。 尝试把一些由市场创造了这个混乱的秩序。
你每天听到更多有关其他教派之间的轿车,跑车,紧凑型MPV,SUV的谈话,但什么和它们之间的区别吗?
最常见的分类:功利性,轿车,越野车,面包车和运动的基础上,试图解释什么地方似乎摆脱这些定义的车辆。
其中最成功的,在这一时期的经济繁荣一直在SUV运动型多功能车。 它不是简单的家庭用车,与4×4的混合物,虽然在许多情况下,这未必是现有的四轮驱动。 结果是高大,车长,过大和豪华,但效率不高和过于昂贵。 因此,众多品牌, 第一个日产推出的紧凑型SUV。 同样的想法,但减少的规模和价格更受欢迎。
与这种类型的,紧凑型轿车是不是只是一个小于轿车,在大多数情况下,增加整个挡板,动感的印象,并缓解。 几乎所有品牌都有销售,最有名的大众高尔夫和雷诺Megane自己的版本。 往往有两种车身风格,3个或5个门,但一些刚刚加入的4门和家庭,使他们在几乎子品牌
制造商的产品目录。 提到的两个情况下,另一个形成的MPV,或多用途车的基础上。 一种多功能车形的面包车,但小于,更多地考虑到长途旅行的城市。
但不管是谁的蛋糕,这些天,似乎要遵循的趋势是轿车,跑车或运动型轿车,只可用到几个优雅,豪华和运动的混合物。 保时捷,兰博基尼,阿斯顿·马丁已经显示出他们的卡,但其他厂商似乎并不希望被抛在后面。 他们是跑车,他们增加了两个后排座椅和门轿车已成为。 事实上,来自慕尼黑的最新尝试建立权威的汽车。 宝马公司最近推出的5 GT ,PAS或进动轿车。 上面说的汽车,它结合了所有的小。 这是家庭用车,有些比平常高,具有相当大的挡板和一个2 +2的配置与运动特性加上住户。 它还允许或多或少的树干上的水平位置中,我们将后排座椅。
所有制造商都希望来区分自己与一个新的和壮观的车,不放弃任何拥有这一切,但是,只有在价格较高的产品,我们必须创建一个需要的结果。








