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这是什么样的车？

20年前，它是相对容易选车，我们有货车，轿车，运动，一辆吉普车和面包车。 每个人都知道他们的需求和边界，并根据这些参数选出。 今天的一切都已经成为所谓的利基市场复杂得多，有时似乎每一个新的汽车销售得到不同于其他分类。 尝试把一些由市场创造了这个混乱的秩序。

你每天听到更多有关其他教派之间的轿车，跑车，紧凑型MPV，SUV的谈话，但什么和它们之间的区别吗？

最常见的分类：功利性，轿车，越野车，面包车和运动的基础上，试图解释什么地方似乎摆脱这些定义的车辆。

其中最成功的，在这一时期的经济繁荣一直在SUV运动型多功能车。 它不是简单的家庭用车，与4×4的混合物，虽然在许多情况下，这未必是现有的四轮驱动。 结果是高大，车长，过大和豪华，但效率不高和过于昂贵。 因此，众多品牌， 第一个日产推出的紧凑型SUV。 同样的想法，但减少的规模和价格更受欢迎。

与这种类型的，紧凑型轿车是不是只是一个小于轿车，在大多数情况下，增加整个挡板，动感的印象，并缓解。 几乎所有品牌都有销售，最有名的大众高尔夫和雷诺Megane自己的版本。 往往有两种车身风格，3个或5个门，但一些刚刚加入的4门和家庭，使他们在几乎子品牌 制造商的产品目录。 提到的两个情况下，另一个形成的MPV，或多用途车的基础上。 一种多功能车形的面包车，但小于，更多地考虑到长途旅行的城市。

但不管是谁的蛋糕，这些天，似乎要遵循的趋势是轿车，跑车或运动型轿车，只可用到几个优雅，豪华和运动的混合物。 保时捷，兰博基尼，阿斯顿·马丁已经显示出他们的卡，但其他厂商似乎并不希望被抛在后面。 他们是跑车，他们增加了两个后排座椅和门轿车已成为。 事实上，来自慕尼黑的最新尝试建立权威的汽车。 宝马公司最近推出的5 GT ，PAS或进动轿车。 上面说的汽车，它结合了所有的小。 这是家庭用车，有些比平常高，具有相当大的挡板和一个2 +2的配置与运动特性加上住户。 它还允许或多或少取决于在一个水平位置，我们把后排座椅的主干。

所有制造商都希望来区分自己与一个新的和壮观的车，不放弃任何拥有这一切，但是，只有在价格较高的产品，我们必须创建一个需要的结果。